Aviazione nell'ambito dell'ETS

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Aviazione nell'ambito dell'ETS

Dal 2012 le compagnie aeree sono incluse nel sistema UE di scambio di quote di emissione. Sebbene l'intenzione originaria fosse quella di coprire le emissioni dei voli che decollano o atterrano negli aeroporti dello Spazio economico europeo (SEE, Stati membri dell'UE, più Islanda, Norvegia e Liechtenstein), nel 2013 il campo di applicazione è stato temporaneamente ridotto per coprire solo i voli intraeuropei fino al 2016, al fine di consentire il raggiungimento di un accordo globale in sede ICAO. Questa riduzione temporanea del campo di applicazione del regolamento era nota come "Stop the Clock".

Nel febbraio 2017 la Commissione europea ha proposto di mantenere la portata d'applicazione ridotta fino alla fine del 2020. La proposta è stata approvata dal Parlamento europeo e sta entrando nel processo di consultazione a tre con il Consiglio.

Anche il trasporto aereo viene pre+B178so in considerazione nella revisione del sistema UE ETS dopo il 2020 (fase 4). Il Parlamento europeo ha proposto di ridurre del 2,2% all'anno la quantità di quote di emissioni per gli operatori aerei e di aumentare significativamente il volume di quote di emissioni messe all'asta, il che significa meno quote gratuite per i gestori.

Le modalità di integrazione del trasporto aereo nel sistema ETS dopo il 2020 e la sua potenziale interazione con il sistema globale dell'ICAO "CORSIA" è ancora incerta. Se avete bisogno di aiuto per dare un senso a questo panorama di normative incerte e in continua evoluzione, e per adempiere ai vostri obblighi ad un basso costo e senza correre rischi indebiti, possiamo aiutarvi.

 
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