Luftfahrt im EHS

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Ab 2012 sind Fluggesellschaften im EU-Emissionshandelssystem enthalten. Ursprünglich sollten Emissionen von Flügen abgedeckt werden, die auf Flughäfen im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR, EU-Mitgliedstaaten sowie Island, Norwegen und Liechtenstein) starten oder landen. 2013 wurde der Geltungsbereich jedoch vorübergehend auf nur innereuropäische Flüge reduziert Flüge bis 2016, um eine globale Vereinbarung bei der ICAO zu ermöglichen. Diese vorübergehende Einschränkung des Geltungsbereichs der Verordnung wurde als "Stopp der Uhr" bezeichnet.

Im Februar 2017 schlug die Europäische Kommission vor, den reduzierten Geltungsbereich bis Ende 2020 fortzusetzen. Der Vorschlag wurde vom Europäischen Parlament gebilligt und tritt mit dem Rat in den Trilogprozess ein.


Die Luftfahrt wird auch bei der Überarbeitung des EU EHS nach 2020 (Phase 4) berücksichtigt. Das Europäische Parlament hat vorgeschlagen, die Menge der Emissionsberechtigungen für Luftfahrzeugbetreiber um 2,2% pro Jahr zu verringern und den Anteil der versteigerten Emissionszertifikate erheblich zu erhöhen, was weniger Freimengen für die Betreiber bedeutet.

Wie der Flugverkehr nach 2020 in das Emissionshandelssystem integriert wird, und seine mögliche Interaktion mit dem globalen System der ICAO "CORSIA" muss entschieden werden und ist noch ungewiss. Wenn Sie Hilfe brauchen, um diese Landschaft mit unsicheren, sich ständig ändernden Vorschriften zu verstehen und Ihren Verpflichtungen mit geringen Kosten und ohne unnötige Risiken nachzukommen, können wir Ihnen helfen.





 
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